در حالی که من همه موتورسیکلت ها، خطوط براق یک مسابقه کافه ای و تطبیق پذیری یک اسکرامبل را دوست دارم، هلی کوپترها جایگاه ویژه ای در قلب من دارند. اگر روز روشن است و دلیل خاصی برای دوچرخه سواری خاص وجود ندارد، من همیشه به سمت هلیکوپتر خود می روم.
آنچه که یک هلیکوپتر را تعریف می کند، موضوعی است که در هر گاراژ و باری مورد بحث قرار می گیرد. میدونی چطور پیش میره اما برای من تعریف تحت اللفظی است: باید تغییر قابل توجهی در قاب وجود داشته باشد، از این رو نام Chopper. شما به معنای واقعی کلمه بریدید یا گوشت چرخ کرده چارچوب برای من، قلب یک هلیکوپتر همان قاب استوار و بدون مزخرف است. من هیچ چیز را از نظر زیبایی شناختی دلپذیرتر از یک خط مستقیم و بدون وقفه نمی بینم که از محور عقب، از لوله بالایی قاب، به گردن می گذرد.
سازندگان معرفی شده در Bike EXIF به طور مداوم ماشین‌هایی را ارائه می‌دهند که این روحیه را منعکس می‌کنند و در عین حال مرزها را در مهندسی و سبک پیش می‌برند. در اینجا شش تا از برش‌کن‌های دم سخت مورد علاقه‌ام را آورده‌ایم که بر Bike EXIF زیبایی بخشیده‌اند، ماشین‌هایی که کاملاً آن اخلاق سفارشی چالش‌برانگیز را تجسم می‌دهند.
هارلی توربوشارژ کریستین نیومن
اگر به مدرکی نیاز دارید که نشان دهد مهندسان مکانیک مانند دانشمندان دیوانه ظاهر می شوند، به کریستین نیومن نگاه نکنید. کریستین یک مهندس تمام وقت است که عشق خود را برای یافتن راه حل های پیچیده به این هلی کوپتر توربوشارژ خیره کننده هارلی دیویدسون هدایت کرده است. این فقط یک دوچرخه سفارشی نیست. تقریباً به طور کامل با خط و خش ساخته شده است، که با تعداد انگشت شماری از قطعات موتور فلت هد هارلی دیویدسون 1939 شروع می شود و تقریباً جایگزین هر چیز دیگری می شود.
در اینجا تأکید واقعاً بر جزئیات پیچیده و استفاده جسورانه از القای اجباری است. این موتور یک شاهکار فرانکشتاین است، با سیلندرهای سفارشی Panhead، پیستون های Evo، بادامک های سفارشی Leibenweber و سرهای چهار سوپاپ یکباره طراحی شده توسط خود کریستین. سپس توربوهای دوقلو Garrett GT1241 هستند که با منیفولدهای دست ساز فولادی ضد زنگ و لوله های شارژ نصب شده اند. این یک کاربرد دیوانه کننده فناوری عملکرد برای یک V-twin قدیمی است، و بقیه دوچرخه سفارشی است: یک قاب دم سخت تک حلقه ای از جنس استیل ضد زنگ سفارشی و صیقلی شده با دست، که لوله ها هوشمندانه به عنوان خطوط روغن عمل می کنند. قسمت جلویی آن یک فنر از جنس استیل ضد زنگ است که این دستگاه را هم از نظر زیبایی تمیز و هم از نظر مکانیکی پیچیده می کند.
نبوغ نیومن به هر کجا که نگاه کنید، از جعبه دنده چهار سرعته با بدنه بیکر که تا روز یکشنبه در شش حالت تغییر یافته است، تا اهرم ترمز عقب که به سمت عقب می چرخد تا به اهرم استارت تبدیل شود، وجود دارد. این فرهنگ ناب و چالش برانگیز هلیکوپتر است که به سطحی از برتری فنی رسیده است که به ندرت شاهد آن هستیم. [MORE]
باکسر BMW R nineT ساخته نایجل پتری
وقتی نایجل پتری، سازنده اصلی Engineered To Slide، یک R nineT Racer را از BMW Motorrad دریافت کرد، او تنها کار معقول را انجام داد: موتور، واحد محرک عقب و ترمز را نگه داشت و بقیه را بیرون انداخت. نتیجه این یک ماشین کاملاً چشم نواز است: یک خردکن براق و ظریف که حول یک موتور مدرن باکسر BMW ساخته شده است. این برخلاف سنت هلیکوپتر است و به همین دلیل است که من آن را دوست دارم.
چالش اصلی و پیروزی نهایی آن، ادغام درایو دوقلو و شفت بزرگ باکسر در یک شبح کلاسیک و لاغر دم سخت بود. نایجل با یک قاب کرومولی سفارشی که موتور را آویزان می‌کند و گیربکس و میل محرک را دوباره زاویه می‌دهد به این کار دست یافته است. چشمگیرترین عنصر، چنگال اسکلتی به سبک اسپار است که از لوله کرومولی ساخته شده است، با “چشمه” بسیار نوآورانه آن ساخته شده از پنج لایه پیش آماده سازی فیبر کربنی پخته شده. با چرخش بر روی یک چرخ بزرگ 22 اینچی جلو و یک لغزش 18 اینچی در عقب، نسبت ها در عین حال تاریخی و کاملاً عجیب هستند.
ECU کارخانه از بین رفته و با Morris Magneto جایگزین شده است که توسط قرقره‌های خشک کار می‌شود و ظاهری موتوراسپرت به آن می‌دهد که فضا را کاملاً پر می‌کند. کربوهیدرات‌های هوشمند آلیاژ بیلت سفارشی جایگزین بدنه‌های دریچه گاز می‌شوند و کل تنظیمات کنترلی ساده شده است – از جمله ترمز عقب و کلاچ پاشنه‌دار – تا میله‌های دست ساز کاملاً تمیز باقی بماند. اگرچه محدودیت‌های مسافرتی متأسفانه آن را از نمایشگاه Born Free دور نگه داشته است، این هلی کوپتر BMW یک شگفتی مهندسی است که کاملاً یک ماشین سفارشی را دوباره تعریف می کند. [MORE]
یاماها XS650 FKKMOTO
اگر هلیکوپتر با مینیمالیسم تعریف می شود، پس یاماها XS650 مدل 1972 FKKMOTO یک استاد کلاس در تفریق محاسبه شده است. این دوچرخه که توسط جاستین کاگی و کایران تامپسون ساخته شده است، تضاد زیبایی است: یک دوقلو موازی قدیمی ژاپنی که در یک نگرش ناب و قدیمی از مد افتاده است.
فونداسیون برای حالت خوب ساخته شده است: نیمه اصلی عقب بریده شده و با یک کیت دم بلند Voodoo Vintage MK21 جایگزین شده است، دوچرخه را چهار اینچ کشیده و سه اینچ می اندازد. برای جبران کمبود ترمز جلو، چرخ عقب – یک آیتم 16 اینچی هارلی دیویدسون اسپورتستر – دارای یک کالیپر بزرگ شش پیستونه توکیکو است که از هایابوسا قرض گرفته شده است. در همین حال، موتور کاملاً تعمیر شده است و به لطف یک خازن Sparx و یک کربوهیدرات Mikuni VM36 که دوقلو را از طریق ورودی 2 به 1 تغذیه می کند، با یک راه اندازی شیک و بدون باتری کار می کند.
آنها با هدایت «جستجوی بی پایان سازندگان برای میله های تمیز»، یک بازوی فرمان منحصر به فرد را ساختند که با یک اهرم کلاچ مجزا برای انجام وظایف تعویض دنده کامل شد. این یک قطعه بیانیه است که بلافاصله هدف اولیه دوچرخه را منتقل می کند و کاملاً فرمان منحصر به فرد “Flying Vee” را تکمیل می کند. این XS650 که با رنگ عالی «Ford Brittany Blue» با خطوط بی عیب و نقص و حتی یک قطعه غیر ضروری تمام شده است، گواهی بر قدرت یک پاشنه تمیز و متناسب است. [MORE]
Mary Kay Pink Evo از شرکت Prism Supply
گاهی اوقات شما فقط یک هلیکوپتر می خواهید کار کردن. این فلسفه اصلی پشت این هلی کوپتر پرزرق و برق Harley-Davidson EVO از برادران شرکت Prism Supply است. هدف ساده اما اغلب دست نیافتنی بود: ترکیب یک پیشرانه جدیدتر و قابل اعتماد با موتورسیکلتی که به نظر می رسد در دهه 60 ساخته شده است و در سفری طولانی تردیدی به خود راه نمی دهید. تحویل دادند، و سپس تعدادی.
این ساخت با موتور 1340 سی سی هارلی دیویدسون Evolution V-twin شروع شد که از Softail 1995 تهیه شده بود. برای به دست آوردن یک شبح کامل، آنها Evolution را به یک قاب دم پاکو چسباندند، و فقط مقدار مناسبی از چنگک و کشش را انتخاب کردند، و تمام آن را با یک فنرگر کلاسیک V-Twin Manufacturing تکمیل کردند. با چرخ‌های 21F/18R و مخزن Lowbrow Customs، هندسه‌ای برای یک احساس درست دوره‌ای عالی است.
لذت واقعی دوچرخه پریسم در اجرای بی عیب و نقص جزئیات کوچک و هوشمندانه نهفته است. این دوچرخه از نمونه اولیه استارت Quick Stick Prism برای راه اندازی دوچرخه و جعبه جادویی برای پاک کردن سیم کشی چراغ عقب استفاده می کند. رنگ، با قاب صورتی مطابق و شعله ظریف روی مخزن، درخواست مشتری برای برجسته شدن بود. و آن را برجسته می کند، آن را انجام می دهد! کثیفی جاده و رنگ محو شده روی نوک اگزوز بهترین حالت را دارد: این هلی کوپتر سوار است بسیاری از. همانطور که هیندز می گوید: “سوارشان کنید، آنها را پنهان نکنید.” [MORE]
هدف از ساخت Moto’s Performance XS650
Purposeful Moto، به رهبری تام گیلروی، با هلی کوپتر یاماها XS650 به کمال دست پیدا کرد و هدفش دستیابی سریع و عملکرد محور بود. ساخت 18 ماهه به آنها این امکان را داد تا با وسواس بر هر جزئیات به این کمال دست یابند.
تیم کار را با برداشتن قاب، تنظیم گردن فریم روی یک زاویه 27 درجه تیز و ساخت یک بخش دم سخت جدید از لوله‌های کرومولی شروع کرد. آنها آن را باریک و فشرده نگه داشتند و حتی فاصله بین دو محور را دو اینچ کوتاه کردند، حرکتی که برای اهداف عملکردی آنها ضروری بود. این موتور همچنین با یک کیت با سوراخ بزرگ 700 سی سی Hoos Racing با دوربین های عملکردی و یک سر پورت شده که توسط یک جفت کربوهیدرات انبوه Mikuni TM تغذیه می شود، اصلاح شد.
فراتر از ارتقاء عملکرد، این جزئیات هستند که واقعا می درخشند. در جلو چنگال‌های اسپرتستر 39 میلی‌متری پایین‌تر با یوک‌های بسیار باریک Mullins Chain Drive قرار دارند که روی چرخ‌های سفارشی 21F/19R Jonich کار می‌کنند که به آنها اجازه می‌دهد از یک تنظیم سفارشی ترمز جلو استفاده کنند. کابین خلبان دارای دسته‌های باریک و کم ارتفاع دوچرخه کوهستانی است که به صورت سفارشی به قسمت بالایی جوش داده می‌شوند تا ظاهری بی‌نقص داشته باشند. با وزن تنها 158 کیلوگرم (348 پوند)، این ساختار ثابت می‌کند که دم سخت ساخته شده با خراش، همراه با توجه دقیق به هندسه و عملکرد، می‌تواند یک موتورسیکلت سفارشی تولید کند که هم خیره‌کننده و هم واقعاً لذت‌بخش است. [MORE]
پیروزی رابی پالمر با شن و ماسه
هلیکوپترهایی که از انگلستان بیرون می آیند اغلب دارای ظرافت و نبوغ خاصی هستند که منحصر به این جزیره است و Triumph 6T Thunderbird ساخته Robbie Palmer با نام مستعار “Dune” گواه قطعی این موضوع است. چیزی که در مورد این ساخت باورنکردنی است فقط محصول نهایی زیبا نیست، بلکه تعهد محض به ساخت آن است: رابی بسیاری از قطعات سفارشی را مجسمه‌سازی کرد و سپس آنها را در شن و ماسه در کارگاه حیاط خلوت خود ریخت.
با شروع با یک پیش‌یونیت Triumph از eBay، رابی حلقه قاب جلوی اصلی را حفظ کرد اما بخش دم سخت خارج از قفسه را به شدت تغییر داد تا با یک لوله خم‌شده جایگزین و گیره‌های سفارشی، جریان بصری عالی را تضمین کند.
روند ساخت رابی به اندازه دوچرخه تمام شده یک شکل هنری است. او قطعاتی مانند مخزن سوخت، پوشش اولیه، مخزن روغن و حتی بدنه چراغ جلو را از خاک رس حجاری کرد و سپس در آلونک کوچک خود ریخت. نتیجه یک دوچرخه نمایشی دهه 60 است که به شدت از دوران و سازندگانی مانند مارک دروز الهام گرفته شده است، اما با بافت‌ها و شکل‌هایی منحصر به فرد دست ساز که ورق فلز به سادگی قادر به بازتولید آن نیست. مخزن و گلگیر فقط سهام نیستند. آنها را تکه تکه می‌کردند و سپس دوباره به هم جوش می‌دادند و جزئیات کار فشرده‌ای را اضافه می‌کردند که هیچ‌کس قبلاً ندیده بود. [MORE]
