آیا این لکسوس کوچکتر از معمول می تواند به نام طولانی تر از معمول خود عمل کند؟ بیایید دریابیم
چرا آن را اجرا می کنیم: لکسوس امید خود را برای رشد فروش در بریتانیا به این کراس اوور کامپکت جدید بسته است
ماه 1 – مشخصات
زندگی با لکسوس LBX: ماه 1
استقبال از LBX به ناوگان – 12 ژوئن 2024
آیا کس دیگری روی تمام این لکسوس هایی که یک X به نام آنها است، بلوک ذهنی دارد؟
RX، یک رقیب جگوار F-Pace، آئودی Q5 NX، کمی کوچکتر UX و سپس این، LBX، جدیدترین خودروی لکسوس و کوچکترین آن وجود دارد.
LBX مخفف Lexus Breakthrough Crossover است که کمی عجیب به نظر می رسید تا اینکه خواندم که همه آن نام های دیگر نیز مخفف هستند: Radiant Crossover، Nimble Crossover و Urban Crossover (هنوز احمقانه اما حداقل ثابت). و این واقعیت که BX نامیده نمی شود تا از این الگو پیروی کند، به گفته لکسوس گویای آن است.
تنها بار دیگری که لکسوس قبلاً از یک نام سه حرفی استفاده کرده بود برای ابرخودروی VI0 خود بود. ظاهراً «از آنجایی که LFA جنبه متفاوتی از برند را از نظر نگرش و عملکرد نشان می‌دهد، LBX وضعیت موجود را به چالش می‌کشد و ظاهراً آنچه را که یک خودروی کوچک ارائه می‌کند بازتعریف می‌کند».
و Lexus بسیار امیدوار است که این یک مدل موفقیت‌آمیز باشد که انتظار می‌رود به راحتی به بزرگترین فروشنده آن تبدیل شود و هدف آن جذب مشتریان جدید و جوان‌تر به این برند باشد.
شکاکان در میان شما ممکن است LBX را به عنوان یک تویوتا یاریس کراس با حداقل 5000 پوند بیشتر توصیف کنند. در واقع، این دو خودرو از معماری TNGA-B و پیشرانه هیبریدی یکسانی بهره می برند.
اما چیزهای زیادی برای جدا کردن آنها وجود دارد: LBX طولانی تر، پایین تر و عریض تر است و به ما گفته می شود که این دو خودرو جداگانه توسعه یافته اند و لکسوس برای سواری و هندلینگ بهینه شده است. علاوه بر این، فکر نمی‌کنم استایل LBX نشانه‌ای از ارتباط آن با یاریس کراس باشد.
نسخه Premium Plus Design خودروی ما، پله چهارم یک نردبان است، با هفت پله قابل توجه. این باعث می شود این خودرو به 35595 پوند برسد – 5500 پوند بیشتر از قیمت اولیه، اما هنوز 5000 پوند با بالاترین محدوده، که دارای سیستم چهار چرخ متحرک است، فاصله دارد.
تجهیزات زیادی برای این پول وجود دارد. ارزان‌ترین مدل‌ها دارای چرخ‌های 17 اینچی، صفحه نمایش لمسی 9.8 اینچی و نوربالای خودکار هستند. در اینجا چرخ ها 18 اینچی هستند و یک نمایشگر هدآپ، مانیتورینگ نقاط کور، یک صفحه نمایش لمسی 12.3 اینچی، صندلی های جلوی گرم شونده، یک شارژر تلفن بی سیم و یک درب عقب برقی وجود دارد. تفاوت اصلی با LBX با مشخصات بالا، آلیاژهای 18 اینچی لوکس تر و سیستم بلندگوی شیک مارک لوینسون است.
LBX تنها یک پیشرانه هیبریدی ارائه می دهد که حول یک موتور 1.5 لیتری سه سیلندر متمرکز شده و قادر است به تنهایی با برق کار کند. با خروجی ترکیبی 134 اسب بخار، می تواند خودرو را در 9.2 ثانیه از صفر به 62 مایل در ساعت برساند، در حالی که مصرف سوخت رسمی 62 مایل در ساعت است.
این روزها عجیب به نظر می رسد که یک خودروی کاملاً جدید – به خصوص یک ماشین کوچکتر – بدون برنامه ای برای عرضه انواع هیبریدی پلاگین یا تمام الکتریکی عرضه شود. تویوتا و لکسوس که پیشگام خودروهای هیبریدی بودند، ترجیح دادند در خودروهای برقی پیشرو نباشند، و با توجه به اینکه لکسوس انتظار دارد LBX یک سوم کل فروش در بریتانیا را به خود اختصاص دهد، انتظار نمی رود این عدم انتخاب مشکلی ایجاد کند. مانع موفقیت
من یک ماشین جمع و جور را دوست دارم، به خصوص که در لندن زندگی می کنم، اما کمی نگران اندازه LBX بودم، زیرا می دانستم صندلی ماشین پسرم چقدر حجیم است و تاثیری که این روی سرنشینان جلو می گذارد. من هنوز آن را با مسافران قد بلند آزمایش نکرده‌ام و شدیداً گمان می‌کنم که چنین کاندیدی‌ها در یک سفر طولانی ناراحت باشند، اما بزرگسالان متوسط کنار من نشسته‌اند و راحت بودند.
با این حال، جک عکاس ما متوجه شد که فضای سر کمی در پشت وجود دارد. محفظه چمدان نیز با گنجایش 402 لیتر، تنها سه لیتر کمتر از رقیب آئودی Q2، غافلگیرکننده بود. در حالی که یک رمپ بارگیری وجود دارد، صندوق عقب برای استفاده حداکثری از فضا پر شده است، و من با خوشحالی می‌توانم آن را برای یک آخر هفته پر کنم، از جمله دوچرخه کودک نوپایم، بدون اینکه روی صندلی عقب بریزد. البته چمدان ها موضوع دیگری است. حالا من فقط باید بفهمم که چگونه می توانم بدون تمسخر و یک بار تلاش دوباره صندوق عقب را باز کنم…
داخل آن بسیار سیاه است، به همان شیوه ایمن که این روزها بسیاری از ماشین ها هستند. این عملی، هوشمند و (احتمالا) ممتاز است. این واقعیت که الهام‌بخش نیست، یک نکته جانبی است، و من یک روکش کرم جایگزین را دیده‌ام که شیک به نظر می‌رسد. با این وجود، این خودرو در داخل، با صندلی های دوست داشتنی، صفحه نمایش لمسی بزرگ و روکش های سطحی زیبا، احساس برتری دارد.
چند هفته بعد من هنوز دارم به این واقعیت عادت می کنم که معکوس یک گام به جلو است و رانندگی یک درجه به عقب بر روی دسته دنده است. این احساس خلاف واقع می کند. تعجب کردم که آیا این فقط من بودم، اما بعد از آن یکی از دوستان از من خواست که دقیقاً همان ویژگی عجیب و غریب BMW iX3 را توضیح دهم. جوابی نداشتم، اما حداقل احساس بهتری داشتم.
به عنوان یک مدل لکسوس، LBX از e-CVT گروه تویوتا استفاده می کند که من هرگز طرفدار آن نبودم. با این حال، من شیفته اجرای آن در LBX هستم، زیرا تا کنون نشان داده است که بهتر از حد انتظار است. وقتی موتور سخت کار می کند هنوز ناله قابل توجهی وجود دارد، اما بیایید ببینیم چگونه با مایل های بیشتر زیر تسمه تنظیم می کنم.
باید دید که آیا LBX یک موفقیت در فروش برای لکسوس در بریتانیا خواهد بود یا خیر، بنابراین هدف من برای ماه های آینده این است که بفهمم آیا این شرکت جذابیت لازم برای انجام این جهش را دارد یا خیر – و آیا این حرف سوم را در حرفه خود قرار خواهد داد یا خیر. سزاوار است. عنوان.
نظر دوم
دنیا به ماشین‌های کوچک بیشتری نیاز دارد و من دلیلی نمی‌بینم که یک ماشین کوچک گران‌تر نباشد، بنابراین من می‌خواهم LBX را دوست داشته باشم. در جلسه اول من این ایده را بیشتر از اجرا دوست داشتم، اما شخصیت کافی وجود داشت که باعث می شد فکر کنم آشنایی می تواند مرا جلب کند. من کنجکاو هستم که ببینم آیا این اتفاق برای راشل می افتد یا خیر
جیمز آتوود
بازگشت به بالا
مشخصات طراحی Lexus LBX FWD Premium Plus
مشخصات: قیمت جدید 35595 پوند قیمت طبق تست 36265 پوند گزینه ها رنگ متالیک دو رنگ 670 پوند
داده های تست: موتور 3 سیلندر خطی 1490 سی سی توربو بنزینی به اضافه موتور برقی جاری 134 اسب بخار در 5500 دور در دقیقه (ترکیبی) زن و شوهر 136 نیوتن متر در 3600-4800 دور در دقیقه بدون وزن 1280 کیلوگرم حداکثر سرعت 170 کیلومتر در ساعت 0-100 کیلومتر در ساعت 9.2 ثانیه اقتصاد سوخت 61.4 mpg (WLTP) CO2 103 کیلوگرم در کیلومتر اختلالات خیر مخارج خیر
بازگشت به بالا
