رالی دو روزه باشگاه هارلی هند
نوشته دن تالبوت
عکس های دس لوئیس، دن تالبوت و مایکل راک
همانطور که از جنگل ولینگتون در جنوب غربی استرالیای غربی می بافم، لحظه ای به تاسمانی منتقل می شوم. این جنگل دارای طعم مشخص استرالیایی است، اما با پیچ و تاب آلپی. این درایو تا اولین روز خنکی که از آن بازدید می کنیم، ظاهراً در عرض چند هفته، بی نقص تر می شود.
این روز دوم از رالی دو روزه سالانه باشگاه هارلی هند است و من آن را دوست دارم. موتور کاملاً کار می‌کند و وقتی سوزن را از میان درهای پر از پنج ماشین کلاسیک دیگر می‌رانم، می‌سوزد و هر کدام به دیگری اعتماد می‌کنند تا ما را به طرز ماهرانه‌ای ما را به سوهان‌های مربا و خامه‌ای که در سالن فرگوسن در انتظار ما بودند راهنمایی کند.
این رالی دو روزه باشگاه هارلی هند بانبری است. باشگاه هارلی هند (IHC) از سال 1971 وجود داشته است. این باشگاه توسط چند مشتاق هندی باهوش HD شروع به کار کرد، این باشگاه به سرعت شتاب گرفت و درهای خود را به روی همه ماشین ها در حدود سال 1979 باز کرد، و در نتیجه مجموعه ای غنی و متنوع از موتورسیکلت ها به اندازه کافی برای ارضای هر اشتهایی (و این قبل از رسیدن به صحنه است).
رالی دو روزه در سال 1974 معرفی شد. این رویداد دو روزه اکنون به برترین رویداد موتورسیکلت کلاسیک در استرالیای غربی تبدیل شده است. 52یعنی اجرای این رویداد نیز از این قاعده مستثنی نبود. در طول سال‌ها، این رویداد به رویدادی شیک تبدیل شده است که همه ما امروز از آن لذت می‌بریم. یک ویژگی نسبتاً جدید زمان‌بندی الکترونیکی است – و من در مورد دور انداختن اشتعال نقطه‌ای صحبت نمی‌کنم. دوچرخه‌های ما مانند یک دونده سه‌گانه یا دونده ماراتن، دارای یک تراشه زمان‌بندی برای مدت زمان مسابقه هستند که به پایه اجازه می‌دهد امتیاز را در زمان واقعی حفظ کند.
موتورسیکلت‌های شرکت‌کننده باید بیش از 25 سال سن داشته باشند، اما یک محقق آکسفورد نیازی به درک این موضوع ندارد که اکنون ماشین‌هایی با بیش از 100 اسب بخار قدرت وجود دارد. در انتهای دیگر ترازو، ماشین های کهنه کار قبل از سال 1918 با تنها 3.5 اسب بخار قدرت قرار دارند. نتیجه این است که Gixxers کلاسیک، Ducati Super-Sports و Moto Guzzi در پیت ها با Excelsiors کمیاب، Brough Superiors، Vincents، Velocettes، Nortons، Indians و Harley ها به اشتراک می گذارند.
رالی دو روزه معمولاً یک مسیر طولانی (تقریباً 400-500 کیلومتر) و یک «مسیر کوتاه» (تقریباً 150 کیلومتر) را برای موتورسیکلت‌های با تجربه قدیمی‌تر که ممکن است کلاچ یا ترمز نداشته باشند، ارائه می‌کند. درست است، بدون کلاچ و ترمزهای “stop-me” به سختی قابل توجه است.
رالی در ساعت شروع می شودباشگاه موتور Bunburyتسهیلات در پارک Shrubland در حومه Bunbury، دسترسی آسان و ایمن را در امتداد راهروهایی که ما را از شهر دور می کند، فراهم می کند. من در 48 HRD خود هستم. پاهای آن به اندازه‌ای بلند است که بسیاری از دوچرخه‌های ورزشی فوق‌الذکر را کمی ترسانده است، بنابراین من در مسیر طولانی هستم.
امسال ما به سمت اسکارپ رفتیم تا از برخی از موارد مورد علاقه قدیمی مانند جاده Upper Capel از Donnybrook به Kirup و سپس Kirup Cundinup که بزرگراه جنوب غربی را با بزرگراه Vasse به Nannup متصل می کند، لذت ببریم، جایی که شیرهای Nannup ناهار را سرو می کنند.
از Nannup ما به سمت موارد مورد علاقه قدیمی تر حرکت کردیم، اما نه قبل از اینکه در شوک باشیم. جاده Nannup-Ballingup دیگر به طور کلاسیک دوچرخه پسند نیست. یک دوچرخه‌های توریستی یا ماجراجویی مدرن می‌تواند خوب باشد، اما جیگرهای قدیمی ما به همه جا برخورد کردند و پریدند. یکی از شرکت کنندگان گفت که بعد از طی 40 کیلومتر نیم سانتی متر کوتاهتر شده است. بعد از Balingup همه چیز با برخی از جاده های فوق العاده از طریق Grimwade، Brookhampton و Ferguson Valley تغییر کرد. در کل یک روز چاک دهنده.
نقطه ضعف جاده های پر پیچ و خم و موج دار مصرف سوخت کمتر است، به این معنی که مجبور شدم از مسیر خود سوخت گیری کنم. به اندازه کافی جالب است، حتی با سفر خارج از دوره، من هنوز موفق به 2 شدمیعنی مکان برای روز 1. این به سرعت در روز 2 ناپدید شد، زمانی که دست راست پیشرو من را مجبور به کمبود امتیاز کرد و به رتبه 15 رسیدم.ه محل
روز دوم معمولاً مسیر کوتاه‌تری را دنبال می‌کند که همه سوارکاران آن را به اشتراک می‌گذارند و نیمی در یک جهت و نیمی در جهت دیگر حرکت می‌کنند. همه سوارکاران در محل چای صبحگاهی، در این مورد سالن فرگوسن، گرد هم می آیند. با تراشه‌های زمان‌بندی که در سالن تحویل داده می‌شوند، سواران می‌توانند آزادانه به پارک Shrubland بازگردند، البته در یک مسیر مشخص. با ترکیب هنتی رود، پیل رود و جنگل ولینگتون، وسوسه شدم که در همان مسیر برگردم، اما این در روح رویداد نبود، بنابراین لنگ لنگان در امتداد دشت ها برگشتیم. یک روز عالی دیگر
تشکر ویژه از برت سایکس و تیم رالی 2 روزه. پس از ده سال، برت با سکان هدایت بهترین رویداد موتورسیکلت کلاسیک استرالیای غربی خداحافظی می کند. در این مناسبت، برت و تیمش 237 رقیب داشتند که 165 سوار هر دو روز را به پایان رساندند.
نتایج
برنده کلی: کوین کریگ، سوار بر BSA C11 مدل 1954.
زن اول: رونا فینیگان، سوار بر ترایمف تریدنت 1973.
لیست کاملی از نتایج را می توان یافت اینجا.
