این کانتیننتال TKC 80 مدتهاست که معیاری برای لاستیک‌های ماجراجویی موتور سیکلت در نظر گرفته می‌شود که مورد اعتماد راکبان برای مقابله با همه چیز، از بزرگراه‌ها تا مسیرهای پیاده‌روی بکرونتری است. با انتشار TKC 80 Gen 2، قاره ای هدف آن اصلاح این میراث با چسبندگی، ثبات و طول عمر بهبود یافته است. اما آیا هنوز تاج خود را در بازار تایرهای ADV رقابتی فزاینده حفظ کرده است؟ ما یک مجموعه جدید در روسازی و شن و ماسه را بررسی کردیم تا ببینیم که چگونه با رقبای قدیمی و جدید مقایسه می شود.
سابقه من با TKC 80 به دهه ها قبل برمی گردد در سال 2008 اولین دوچرخه ماجراجویی خود را خریدم، یک دوچرخه کاملا نو BMW R1200 GS Adventureکه با پوشیدن یک ست جدید از کف نمایشگاه بیرون آمد Continental TKC دهه 1980. از آن نقطه به بعد، تقریباً هر دوچرخه ADV که من داشته ام، اجرا شده است TKC دهه 1980– یعنی تا اینکه چند سال پیش کمی SNAFU طرفداران را گیج کرد. وقتی می دانید، می دانید.
از آن زمان من طیف گسترده ای از لاستیک ها را از مارک هایی مانند موتوز، بریجستون و پیرلی، فقط به نام چند. گزینه های عالی زیادی وجود دارد، اما من همیشه آنها را با آنها مقایسه می کردم TKC 80. برای من، مدتهاست که تایر ماجراجویی استاندارد طلایی 50/50 در فضای ADV بوده است. از نظر زمینه، من یک مسابقه‌دهنده حرفه‌ای نیستم و نه یک سوارکار تهاجمی هستم. من فقط یک راننده باسابقه هستم که جاده هایی را ترجیح می دهم که اکثر مردم از آن دوری می کنند. من ده ها هزار مایل را از طریق درگیری خود با مسیرهای اکتشاف در مناطق داخلی (BDR) در طول چهارده سال گذشته که بسیاری از آنها هنوز ادامه دارند TKC دهه 1980. بیایید حفاری کنیم.
• در مورد TKC80 Gen 2 چه خبر؟
قبل از اینکه بفهمیم لاستیک چه حسی دارد، کانتیننتال فهرستی طولانی از به‌روزرسانی‌ها دارد. TKC 80 Gen 2 یک وصله تماسی 17 درصد بزرگتر برای افزایش چسبندگی و پایداری، همراه با الگوی بلوک آج جدید که برای گاز گرفتن بهتر در زمین های نرمتر طراحی شده است. فاصله بلوک‌ها برای ثابت نگه داشتن کشش اصلاح شده است، و ترکیب برای متعادل کردن انطباق در جاده با چسبندگی خارج از جاده و کشش بهتر در خیس تنظیم شده است.
در زیر همه اینها، ساختار لاشه برای ثبات و راحتی بهتر بهبود یافته است، و ساختار مهره و شکن بازطراحی شده ای وجود دارد که هوا را با اطمینان بیشتری حفظ کرده و سواری را روان تر می کند.
آنها همچنین به فرسودگی و پارگی نامنظم پرداخته‌اند و توانسته‌اند کمی از سر و صدای جاده را که همیشه در ماشین‌های دستگیره‌دار استقبال می‌شود، از بین ببرند. به طور خلاصه: چسبندگی بیشتر، احساس بهتر و طول عمر بیشتر، حداقل روی کاغذ.
• عملکرد در جاده
ما شرایط را سخت تر کرده ایم در مرکز عملکرد BMW– در گریر، کارولینای جنوبی. با 135 هکتار خاک، شن، گل، ماسه و چند مسیر آسفالت عالی، تقریباً تا آنجا که می توانید به زمین بازی تست لاستیک دو اسپرت نزدیک شوید. ما انتخاب خود را از دوچرخه داشتیم: BMW F900GS، BMW R 1300 GSAیا BMW R1300GS. من با دومی رفتم: دوچرخه ای که در گاراژ شخصی من بود.
در هوای 40 درجه با لاستیک‌های کاملاً نو و خارج از قالب شروع شد. بلافاصله دوچرخه‌ها را در تمرینات مخروطی با سرعت کم که یادآور دوره‌های رانندگی پلیس است، انداختند، لاستیک‌ها هرگز در پیچ‌ها ظاهری ناهموار نداشتند. اعتماد به نفس به راحتی به دست آمد، اگرچه باید اعتراف کنم که در برخی مواقع بیشتر بر روی عدم تخریب مخروط ها متمرکز بودم تا تجزیه و تحلیل چنگال.
با افزایش سرعت در پیست، ما قبل از گرفتن چند دور باز از طریق انحراف، اسلالوم و تمرینات سخت ترمزگیری کار کردیم. اینجاست که Gen 2 واقعاً برجسته بود. برای یک دست انداز واقعی، آداب جاده نسبت به نسل قبلی بهبود یافته است و من متوجه کاهش صدا و لرزش جاده در سرعت بالا در بزرگراه ها شدم.
زوایای ناب طبیعی احساس می شد، ترمز قابل پیش بینی بود و پایداری در سرعت به طور قابل توجهی بهبود یافته بود. من یک معتاد پیست نیستم، اما از فشار دادن سخت دریغ نکردم – و حتی ممکن است برخی از خراش دادن کفش ها نیز در کار بوده باشد.
رانندگی در بزرگراه آخرین غذای آماده را به من داد. رانندگی در جاده اصلاً پر جنب و جوش نبود – یک شکایت رایج در مورد لاستیک‌های دو اسپرت در جاده. Gen 2 برای لاستیک 50/50 بی صدا و روان بود. به لطف تغییرات ظریف در الگوی بلوک و فاصله. Gen 2 ساکت تر از نسخه قبلی است. برای یک دستگیره قانونی خیابانی، اگر به طور منظم بیش از یک یا دو ساعت در سفرهای خود به موج سواری در آسفالت بپردازید، بیش از آن چیزی که فکر می کنید اهمیت دارد.
• عملکرد خارج از جاده
بعد از ظهر همه چیز به هم ریخت – به بهترین شکل ممکن. ما به همه چیز برخورد کردیم: خاک، شن عمیق، گل و لای، شیارها و تله ماسه بدنام. جدید TKC دهه 1980 همه چیز را به راحتی ترتیب داد. آج به خوبی تمیز شد، حتی در آن خاک رس نارنجی چرب کارولینای جنوبی، و هرگز احساس غرق شدن نکرد.
جایی که من واقعاً متوجه پیشرفت شدم در گرفتن لبه ها بود. الگوی آج اصلاح‌شده دارای تیغه‌های شانه‌ای بسیار تهاجمی‌تر از نسل قبلی است. این نه تنها باعث می‌شود که آنها تجاری به نظر برسند، بلکه هنگامی که عمیقاً در آنها حفاری می‌کنید، چسبندگی بیشتری نیز به آنها می‌دهد. لاستیک کاشته شده و قابل پیش بینی از طریق درختان تنگ، بخش های خارج از کابین و صعودهای پرپیچ و خم بود.
کشش ثابت بود و بازخورد قوی بود: دقیقاً همان چیزی که وقتی همه چیز فنی می‌شود می‌خواهید.
• تست دنیای واقعی
روز دوم مخلوطی از سنگفرش و خاک با سواری در پیچ و خم های شمال گرجستان قبل از برخورد با Chattahoochee BDR-X. اینجاست که لاستیک 50/50 خودش را ثابت می کند.
ژنرال 2 همان اعتمادی را که من همیشه با آن همراهی می‌کردم، فراهم کرد TKC 80– نوعی که می توانید بدون تردید به آن متعهد شوید. یکی از نکات برجسته (یا بسته به دیدگاه شما، یک آزمایش) عبور آب طولانی از رودخانه Tallulah، با سنگ های لغزنده بود.
خوشحالم که بگویم هیچ درامی وجود نداشت. بدون تلفات یا تصادف بزرگ، فقط گذرگاه های صاف در اطراف. خواه به لطف لاستیک ها، رانندگان با تجربه یا هر دو، جدید باشد TKC 80 Gen 2 هیچ نشانه ای از سازش نشان نداد.
• افکار نهایی
در جستجوی من برای یک توده بلوک بزرگ جدید در چند سال گذشته، من به آن رسیدم تراکتور موتوز لاستیک ها پس از اجرای آنها برای مدت زیادی BDR اکسپدیشن ها باید بگم موتوز گردن و گردن هستند TKC-80 Gen2. این TKC ممکن است بیرون بیاید موتوز در جاده، اما ارزیابی یکی بهتر از دیگری در گل و لای دشوار خواهد بود.
همینطور شد قاره ای تحویل دادن؟ به نظر من: بله. این TKC 80 Gen 2 می‌تواند مانند دو لاستیک در یکی احساس کند: آرامش و اعتماد به نفس در پیاده‌رو، در عین حال تهاجمی و توانا در خاک. این جام مقدس برای یک BDR-لاستیک تمام شده اما با MSRP بین 268 تا 399 دلار ارزان نیست. کسانی که آماده جهش نیستند، اصلی هستند TKC 80 همچنان با قیمت پایین تری موجود است
باید نسل دوم را ببینیم TKC80s در اندازه های محبوب که در حدود ماه مه به فروش می رسد. سپس در ماه اوت اندازه های مختلف، مانند 110 و 120 جلو.
پس از چند صد مایل آزمایش دقیق در داخل و خارج از جاده، می‌توان گفت که اگر ماجراجویی‌های شما به طور منظم مرز بین آسفالت و عقب‌نشینی را محو می‌کند، قاره ای جدید TKC 80 Gen 2 سزاوار توجه جدی است بسیاری از پیشرفت‌ها هزینه دارند، اما اگر در بودجه شماست، شما طرفدار بلوک‌های بزرگ اصلی هستید و یکی از تواناترین تایرها را می‌خواهید، حتماً آن را امتحان کنید.
برای اطلاعات بیشتر به: وب سایت محصولات موتور سیکلت تایرهای قاره ای مراجعه کنید
اعتبار عکس: تایرهای کانتیننتال، لری کانن و نیل بیلی
تیم جیمز – TIm که یک موتورسوار مادام العمر است، نزدیک به یک دهه و نیم است که در جاده ها و مسیرهای پشت سر آمریکا سوار شده است و کمک می کند. BDR تبدیل شدن به سنگ بنای جامعه ADV. رئیس و مدیر خلاق، مسیرهای کشف در مناطق داخلی
