خودرو
فقط از تعداد مزداهای جدیدی که در جاده می‌بینم، می‌توانم بگویم که تغییری در برند صورت گرفته است، با روی آوردن توده‌ها به سمت خودروهایی که ارزش مناسب و ویژگی‌های تقریباً لوکس را ارائه می‌کنند، که در یک بسته بندی اسپرت پیچیده شده‌اند. مزدا CX-50 از زمان معرفی آن در مدل سال 2023 بخش بزرگی از چنین تغییری بوده است و آنچه را که بسیاری در مورد CX-5 محبوب دوست داشتند را به تصویر می کشد و یک جایگزین تا حدودی شیک ایجاد می کند.
عملکرد و شخصیت رانندگی
مزدا CX-50 برای مدل سال 2026 بدون تغییرات قابل توجهی به کار خود ادامه می دهد. این ویژگی اسپرت CX-50 به خصوص در موتور 2.5 لیتری چهار سیلندر توربوی خودروی آزمایشی من باقی مانده است. این احساس سرزنده یک جنبه خوشایند و حیاتی CX-50 در تریم سطح بالای Turbo Premium Plus آن است. سیستم چهارچرخ محرک و گشتاور 310 نیوتن متری فراوان در میان رده ها به طرز شگفت انگیزی خوب عمل می کند، جایی که CX-50 بدون هیچ گونه لغزش لاستیک، کاملاً ثابت می ماند. این شخصیت اسپرت CX-50 در جاده‌های عقب زنده می‌شود، حتی اگر کیفیت سواری در صورت وجود برخی ناصافی‌های جاده، کمی سخت باشد. با این حال، هنگام رانندگی بر روی بخش‌های بزرگ‌تر جاده و موج‌ها، انعطاف‌پذیری جذابی در سیستم تعلیق با دمپرهای با نرخ ثابت وجود دارد. برخی از ناهمواری های جاده به نظر می رسد که دلیل آن چرخ های بزرگ 20 اینچی در تریم CX-50 Turbo Premium Plus است که در لاستیک هایی با دیواره های جانبی کوچکتر پیچیده شده است. در هر صورت، CX-50 شخصیت اسپرت خود را بالاتر از تم لوکس و ممتاز خود با هندلینگ عالی و شخصیت رانندگی مطمئن قرار می دهد.
به ویژگی اسپرت CX-50 Turbo Premium Plus، قفسه فرمان سریع می افزاید که هنگام رانندگی با این کراس اوور کوچک، اعتماد به نفس القا می کند. یک نکته قابل ذکر این است که موتور 4 سیلندر 2.5 لیتری توربوشارژ با استفاده از سوخت معمولی بدون سرب 227 اسب بخار قدرت و 310 پوند فوت گشتاور تولید می کند. اگر به سوخت پریمیوم توصیه شده تغییر دهید، از اضافه شدن تقریباً 29 اسب بخار و گشتاور 10 پوند فوت بهره مند خواهید شد که مجموع قدرت را به 256 اسب بخار و گشتاور 320 پوند بر فوت می رساند. چنین جهشی در قدرت در بالای محدوده دور بیشتر قابل توجه است، جایی که موتور احساس می کند درست قبل از تعویض دنده های شش سرعته اتوماتیک بخار بیشتری تولید می کند. با سوخت ممتاز، شتاب صفر تا 100 این خودرو در حدود 6.9 ثانیه است. داشتن یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک ممکن است به عنوان یک نقطه ضعف به نظر برسد، زیرا بسیاری از رقبا حداقل هشت سرعته اتوماتیک یا CVT را انتخاب می کنند، اما با توجه به گشتاور قابل توجه موتور توربوشارژ، CX-50 به خوبی از شش چرخ دنده استفاده می کند. یک نسخه هیبریدی برای CX-50 وجود دارد که امتیاز ترکیبی 38 mpg و در مجموع 219 اسب بخار را ارائه می دهد.
همچنین ببینید: بررسی و تست درایو مزدا CX-50 Turbo Premium Plus 2023
مصرف سوخت
مصرف سوخت ممکن است با گیربکس شش سرعته اتوماتیک در CX-50 توربو در مقایسه با سایرین اندکی ضربه بخورد. با این حال، در دنیای واقعی، تطبیق برآوردهای EPA از 23 مایل بر گالن شهر، 29 مایل بر گالن بزرگراه و 25 مایل بر کیلوگرم در مجموع بسیار آسان است. یک مخزن سوخت 15.9 گالن، برد بزرگراهی در حدود 475 مایل را در اختیار شما قرار می دهد.
داخلی و فناوری
در حالی که مزدا CX-5 جدید به‌روزرسانی‌های قابل‌توجهی دریافت کرده است، CX-50 سنت خود را با چیدمان داخلی‌اش حفظ می‌کند که به نظر می‌رسد ممتاز است، اما هنوز در قسمت واحد اطلاعات سرگرمی‌اش، که تنها در صورت استفاده از Apple CarPlay یا Android Auto متصل به USB یا بی‌سیم در هنگام توقف خودرو، فاقد صفحه نمایش لمسی است، کم است. در غیر این صورت، صفحه نمایش دوردست باید از طریق کنترل‌کننده مرکزی سنتی و مجموعه‌ای از دکمه‌های عملکرد اصلی درست در پشت اهرم دنده کار کند. چنین ترتیبی مدت‌هاست که برای بسیاری در کمپ مزدا دردناک بوده است. با این حال، ممکن است یک احیا در افق باشد زیرا آخرین مزدا CX-5 یک راه‌اندازی اطلاعات سرگرمی به‌روز دریافت کرد که گفته می‌شود از بسیاری جهات با یک صفحه نمایش لمسی بزرگ، با دسترسی آسان و همه زمان‌ها، «بهتر» است.
قسمت های نشیمن مزدا CX-50 Turbo Premium Plus مناسب و با صندلی های نسبتا راحت هستند، اما در ابتدا کمی سفت هستند. تونل های صندلی در جلو برای افراد قد بلندتر می تواند کمی باریک باشد، جایی که زانوهای شما می توانند به طرفین برخورد کنند. در غیر این صورت، صندلی‌های چرمی با گرمایش و تهویه جلو برای افراد با اندازه‌های مختلف پشتیبانی می‌شوند و به راحتی قابل تنظیم هستند.
در عقب، صندلی های بیرونی گرمکن هستند و همچنین فضای کمی دارند. فضای بار فضای ذخیره سازی عظیم 31 فوت مکعبی را ارائه می دهد، و تا زدن دستی پشتی صندلی های تقسیم شده 60/40 فضا را به حدود 56 فوت مکعب باز می کند.
ایمنی
هر تریم مزدا CX-50 به‌صورت استاندارد با مجموعه‌ای از فناوری‌های ایمنی فعال قدرتمند، از جمله کروز کنترل راداری با توقف و حرکت، نظارت بر نقاط کور با هشدار ترافیک متقابل عقب، هشدار خروج از خط با کمک حفظ خط و هشدار راننده ارائه می‌شود. تغییر به مدل برتر من CX-50 Turbo Premium Plus عمدتاً چند ویژگی اضافی را اضافه می کند: سنسورهای پارک جلو و عقب، دوربین دید فراگیر 360 درجه، پشتیبانی هوشمند ترمز عقب، دستیار ترافیک و دستیار نقطه کور.
قیمت ها
مانند CX-5، مزدا CX-50 ارزش ثابتی را با قیمت اولیه 29900 دلار ارائه می دهد. گفتنی است، با حرکت به سمت تریم‌های بالا، این رقم به سرعت افزایش می‌یابد، با خودروی آزمایشی من که مجهز به 44620 دلار است، شامل هزینه تحویل، جابجایی و جابجایی 1495 دلار. با این حال، CX-50 به لطف شخصیت اسپورت، موتور قدرتمند توربو و ظاهر و احساس مجلل درون و بیرون، همچنان در یک بخش شلوغ کراس اوور، جایگاه خود را حفظ می کند.
امروز ما را دنبال کنید:
مالکوم هوگان بنیانگذار و سردبیر Automotive Addicts است، صدایی قابل اعتماد در دنیای رسانه های خودرو برای بیش از دو دهه. مالکوم با بیش از 20 سال تجربه عملی در صنعت، برای ارائه نظرات صادقانه، بینش دقیق و گزارش های عمیق در مورد همه چیز، از عرضه خودروهای جدید گرفته تا درایوهای آزمایشی با کیفیت بالا، شهرت زیادی به دست آورده است. مالکوم که علاقه‌مند به تکامل فرهنگ خودروسازی و جلوتر ماندن از منحنی است، همچنان به رهبری معتادان خودرو به عنوان مقصدی برای علاقه‌مندان و خودی‌های صنعت ادامه می‌دهد.
